METHODOLOGY
무엇을, 어떻게 계산하나요?
공식 가격표의 판매 사실과 공인연비의 인증 사실을 따로 검증하고, 연비가 선택 구성 일치·공식 대표·사용자 입력 중 어느 단계인지 표시해 손익분기를 계산합니다.
차량가격과 탁송료
기본가격과 구조 선택품목, 사용자가 고른 공장 옵션을 합쳐 공식 차량 정가를 계산합니다. 사용자가 입력한 할인은 공식 정가를 바꾸지 않고 차량 구매 예상가격에서만 차감합니다. 탁송료는 차량가격에 합치지 않고 양쪽에 독립된 별도 비용으로 더합니다. 입력 기본값은 0원이며 실제 견적의 과세 대상 탁송료를 직접 입력해야 합니다.
취득 전 예상 지급액 = 차량 구매 예상가격 + 사용자 입력 탁송료
별도 구매 액세서리
Genuine Accessories와 딜러 장착품은 별도 구매 합계로 보여 주되 제품의 공장 차량 정가와 핵심 손익분기 계산에는 넣지 않습니다. 이것은 법률상 언제나 취득세에서 제외된다는 뜻이 아닙니다. 취득 전에 차량 인보이스에 포함되거나 차량 취득을 위해 지급한 비용으로 판단되면 실제 취득세 과세표준과 총액이 늘 수 있으므로 계약서·인보이스와 관할 과세관청의 판단을 확인해야 합니다.
취득세 추정과 자동차세
취득세는 할인 후 차량 구매 예상가격과 입력한 탁송료를 합친 VAT 포함 금액에서 floor(금액 × 10 ÷ 11)로 과세표준을 추정한 뒤 비영업용 승용차 7%를 원 단위 절사합니다. 2026년 일반 하이브리드 취득세 감면은 0원입니다. 다만 차량 실제 취득가격·시가표준액 규정에 따라 신고가가 없거나 시가표준액보다 낮으면 시가표준액이 적용될 수 있으므로 화면의 값은 공식 확정세액이 아닌 추정치입니다. 자동차세와 지방교육세는 배기량, 최초 등록일, 보유기간을 기준으로 누적하며, 현재 모델의 제작연도와 신규등록 연도가 같은 신차를 가정합니다. 공채·번호판 등 등록 부대비용은 제외합니다.
연료비와 손익분기
양쪽의 공인 복합연비와 휘발유 가격, 연간 주행거리로 누적 연료비를 계산합니다. 할인 후 차량 구매 예상가격·탁송료·취득세 추정·자동차세·연료비를 합친 두 누적비용이 처음 교차하는 거리와 기간을 손익분기로 표시합니다.
구성별 근거 상태
완전 일치 행은 ‘공식 연비 · 선택 구성과 일치’로 표시합니다. 그 외에는 같은 차량과 명시적으로 검토한 파워트레인·차체·좌석·구동 후보만 남기고, 효율 순 lower-median 실제 공식 행을 ‘공식 대표 연비’로 사용합니다. 옵션을 고르면 그 영향이 재검증되지 않았음을 대표 단계로 낮춰 표시합니다. 아반떼와 투싼에서는 공식 배기량이 있으면 그대로 사용하며, 연비가 미공시이면 연비만 입력해 계산할 수 있습니다. CO₂는 비용 계산의 필수 입력이 아닙니다. 사용자 입력은 공식 수치와 구분합니다.
소비자용 구성 변환
제조사 가격표가 여러 엔진이나 구동방식을 한 표에 묶어 보여 주더라도 화면에서는 공식 근거가 허용하는 실제 선택 단위로 나눕니다. 허용 조합은 출처 ID와 가격 관계로 명시하며 단순 문자열 분리나 임의의 조합 생성을 사용하지 않습니다.
데이터 경계
가격·옵션은 제조사 공식 가격표를, 공인연비·배기량·CO₂는 공식 제원과 정부 신고 연비표를 근거로 사용합니다. 아반떼와 투싼은 같은 구동방식·인승·차체를 기본으로 추천하지만, 다른 실제 판매 구성도 차이를 확인하며 비교할 수 있습니다. 세제혜택 후 가격이 미공시이면 공식 혜택 전 가격으로 계산하고 그 기준을 결과에 표시합니다.
공식 자료를 새로 확인했을 때 핵심 의미가 충돌하면 기존 정상 카탈로그를 유지하고 해당 항목만 검토 대상으로 남깁니다. 공식 수치가 아직 공개되지 않았거나 같은 구동 조건의 안전한 행이 없으면 다른 차량·파워트레인·구동계 값을 복사하지 않고 사용자 입력으로 전환합니다.